Η μοτοσυκλέτα σας είναι εξοπλισμένη με σύστημα αντιολίσθησης τροχών (ABS), βελτιστοποιημένο για πλάγιες κλίσεις. Ποια λειτουργία έχει αυτό το σύστημα υποβοήθησης οδήγησης;

Το ABS βελτιστοποιημένο για πλάγιες κλίσεις (για φρενάρισμα μέσα στη στροφή) έχει στόχο να σε βοηθήσει να παραμείνεις σταθερός και ελεγχόμενος όταν φρενάρεις ενώ η μοτοσυκλέτα είναι πλαγιασμένη.

Η απάντηση 1 είναι σωστή γιατί σε μια στροφή, αν μπλοκάρει τροχός, η μοτοσυκλέτα τείνει να «κλείσει» το τιμόνι ή να γλιστρήσει και χάνεις αμέσως την ικανότητα να κατευθύνεις τη μοτοσυκλέτα. Το ABS ρυθμίζει την πίεση φρένου ώστε να μην μπλοκάρουν οι τροχοί, άρα διατηρείται καλύτερα η δυνατότητα διεύθυνσης και η σταθερότητα σε κρίσιμο φρενάρισμα μέσα στη στροφή.

Η απάντηση 2 είναι επίσης σωστή με την έννοια ότι το σύστημα βοηθά να «ηρεμήσει» τη δυναμική της μοτοσυκλέτας όταν φρενάρεις σε στροφή. Στη στροφή η διαθέσιμη πρόσφυση πρέπει να μοιραστεί ανάμεσα σε πλευρική δύναμη (για να στρίβεις) και διαμήκη δύναμη (για να φρενάρεις). Αν φρενάρεις απότομα, αυξάνεται η απαίτηση πρόσφυσης και η μοτοσυκλέτα τείνει να ανοίξει την τροχιά της προς τα έξω. Το ABS για κλίση μειώνει το υπερβολικό φρενάρισμα και έτσι περιορίζει αυτήν την τάση προς τα έξω, κάτι που συχνά περιγράφεται απλουστευμένα ως «μείωση της φυγόκεντρης».

Η απάντηση 3 είναι λάθος γιατί το ABS δεν μπορεί να αυξήσει τη φυγόκεντρο δύναμη. Η φυγόκεντρος/τάση προς τα έξω σχετίζεται κυρίως με την ταχύτητα και την ακτίνα της στροφής. Στο φρενάρισμα, στόχος του ABS είναι να κρατήσει πρόσφυση και έλεγχο, όχι να μεγαλώσει την τάση να σε πετάξει προς τα έξω.

Κανόνας για παρόμοιες ερωτήσεις: το ABS (και ειδικά για πλάγια κλίση) δεν «σε κάνει να στρίβεις περισσότερο» ούτε αλλάζει τους νόμους της φυσικής. Απλώς αποτρέπει το μπλοκάρισμα και ρυθμίζει το φρενάρισμα ώστε να διατηρείς έλεγχο και να μειώνεται ο κίνδυνος γλιστρήματος μέσα στη στροφή. Ακόμα κι έτσι, μέσα στη στροφή φρενάρεις όσο πιο ήπια γίνεται και προτιμάς να έχεις τελειώσει το δυνατό φρενάρισμα πριν μπεις στη στροφή.